導讀(du)

  2017年5月5日14時許，中國(guo)自主研制(zhi)、創造(zao)的新一代(dai)噴(pen)氣(qi)式大型(xing)(xing)(xing)客機(ji)C919在(zai)中國(guo)上(shang)海(hai)浦東機(ji)場(chang)起飛(fei)!C919是(shi)我國(guo)具有完全自主知識產(chan)權(quan)的新一代(dai)大型(xing)(xing)(xing)噴(pen)氣(qi)式客機(ji)。這次首(shou)飛(fei)之所激動人心，不*因為這是(shi)中國(guo)民航**、***的里程碑，它也意味著中國(guo)將躋(ji)身美國(guo)、英(ying)國(guo)等少數國(guo)家能夠(gou)自主制(zhi)造(zao)大型(xing)(xing)(xing)客機(ji)的行列中!

  C919科普

  C919內艙、駕駛(shi)艙以及外觀：

  作為(wei)我國擁有自主知(zhi)識產權的中(zhong)短程商(shang)用干線飛(fei)(fei)機，C919大飛(fei)(fei)機能飛(fei)(fei)多遠、能載多少人?

  C919飛機(ji)(ji)基本型全經濟(ji)級(ji)(ji)布局(ju)為168座(zuo) ，混合級(ji)(ji)布局(ju)為158座(zuo) ，標準設計(ji)航程(cheng)為4075-5555公里 ，屬于大客(ke)中的(de)入門級(ji)(ji)機(ji)(ji)型。航程(cheng)距離大約是從長(chang)春飛到拉(la)薩(sa)。

  當然(ran)，*了不(bu)起(qi)的，還是(shi)(shi)C919的技術，不(bu)論(lun)是(shi)(shi)外形還是(shi)(shi)內部布局(ju)，都是(shi)(shi)中國自己設計(ji)完成的。

  有業內人士(shi)評價(jia)說，與目前航線上運營的同類型(xing)波音737客機(ji)、空(kong)客A320相比，C919絲毫不(bu)遜色。

  不過有(you)消息說，C919的發動機不是(shi)國產的，真的是(shi)這(zhe)樣么(me)?

  沒(mei)錯，發(fa)動機的(de)確不(bu)是國產(chan)的(de)。不(bu)過，世界(jie)**的(de)波音、空客也不(bu)生(sheng)產(chan)發(fa)動機!其實，在全球(qiu)民(min)機行業里，發(fa)動機供應商(shang)就那么屈指可(ke)數的(de)幾家。

  但是(shi)(shi)!不(bu)要因為(wei)發動機(ji)(ji)不(bu)是(shi)(shi)國(guo)產的而沮(ju)喪，因為(wei)，國(guo)產發動機(ji)(ji)長江(jiang)1000A正在研(yan)制中(zhong) ，相(xiang)信有一天(tian)C919會裝上咱們自己研(yan)發的“大心(xin)臟”。

  重點來了， C919究(jiu)竟有啥值(zhi)得我們激動(dong)的呢?

  對于中國(guo)(guo)來說，C919不**一款干線客機那么簡(jian)單，它意味著中國(guo)(guo)民航將不再依賴國(guo)(guo)外進口，中國(guo)(guo)的飛機制(zhi)造真正走(zou)出一條自主研制(zhi)的大發展之路。

  據業(ye)內人士說(shuo)，C919大型客機(ji)(ji)一(yi)旦交付(fu)，將一(yi)舉打(da)破國(guo)外(wai)公(gong)司(si)對大飛(fei)機(ji)(ji)行業(ye)的壟斷(duan)。

  目前(qian)，C919的(de)生產、配套和(he)組裝涉及西安、成都、南(nan)昌、沈陽、上海等(deng)**城市和(he)周邊地區(qu)的(de)數(shu)百家企業，上述地區(qu)目前(qian)均已形成了初具規(gui)模的(de)航空(kong)產業集群(qun)。

  隨著C919的生產和交付，相關的航空制造(zao)業(ye)上下游產業(ye)將得(de)到快速發展，產業(ye)集群將因此加速成型(xing)，其整個市場規(gui)模將有(you)萬億(yi)之(zhi)巨。

  目前，C919大型客機擁有中國(guo)(guo)國(guo)(guo)際(ji)航空公司(si)等23家國(guo)(guo)內外(wai)用戶，訂單總(zong)數570架(jia)，其中包括(kuo)美國(guo)(guo)通(tong)用電氣租賃(lin)(GECAS)等國(guo)(guo)際(ji)客戶。

  國外的媒體如何評(ping)價“大飛(fei)機”?

  路透社(she)： 未來幾十年中國商飛(fei)可能成為打破波音與(yu)空中客車雙雄局(ju)面的(de)**威脅，不(bu)論是在中國自身的(de)龐大航空市場，或是更長期(qi)的(de)海外市場。而C919將是邁(mai)向這個(ge)目(mu)標(biao)的(de)第一步。

  *******》網站： 據(ju)預測(ce)，中國將在2024年超過(guo)美國成為**航(hang)空市(shi)場，如果一切按計劃進行，首架量產(chan)的C919在2019年順(shun)利下線，該飛機將在國內擁有龐大客戶基礎。

  項(xiang)目背景(jing)

  中(zhong)航(hang)飛機(ji)漢(han)中(zhong)航(hang)空零組(zu)件制造股份有限公(gong)司,注冊資(zi)金(jin)(jin)2.5億元，將(jiang)主要從事飛機(ji)零組(zu)件制造、銷售、原材料采(cai)購，進出口業(ye)務(wu)以及與此相關的(de)技術支持與服務(wu)。該項(xiang)目(mu)通過創(chuang)新(xin)金(jin)(jin)融資(zi)本(ben)經營，利用民間(jian)資(zi)本(ben)的(de)融合方式，優化(hua)資(zi)本(ben)結構，通過產業(ye)引(yin)導實現聚集發(fa)展效應，將(jiang)有效提升(sheng)飛機(ji)零組(zu)件生產能力，逐(zhu)步(bu)承接轉包(bao)訂單，發(fa)展成為國際民機(ji)零件轉包(bao)合格供應商。

  產品介紹

  此次項目采用(yong)(yong)希拓電氣STCR無(wu)功補償組件和(he)STV可(ke)控硅投切開關等產品。該裝置使用(yong)(yong)**一(yi)代的(de)德國技術，將更為節(jie)能(neng)(neng)增效(xiao)的(de)產品和(he)技術應(ying)(ying)用(yong)(yong)于用(yong)(yong)戶系統(tong)，提升了應(ying)(ying)用(yong)(yong)效(xiao)率。不再是單(dan)從(cong)某個(ge)節(jie)能(neng)(neng)角度出發，而是以(yi)一(yi)個(ge)建筑的(de)全生(sheng)命周(zhou)期考慮(lv)，建設一(yi)個(ge)**電能(neng)(neng)質量系統(tong)，提高系統(tong)的(de)電能(neng)(neng)應(ying)(ying)用(yong)(yong)效(xiao)率、電能(neng)(neng)應(ying)(ying)用(yong)(yong)的(de)穩(wen)定(ding)性，*終達到**的(de)投資價值。

  “希拓電氣憑借自(zi)己過(guo)關的(de)產品(pin)質量，扎實的(de)電力(li)技術，**的(de)服務(wu)水(shui)平，獲得

  中(zhong)航(hang)飛機漢中(zhong)航(hang)空零組件制造股份有限公司項目(mu)(mu)建設(she)方的(de)信任，建立了(le)良(liang)好的(de)合作關系。該(gai)項目(mu)(mu)采用(yong)我司的(de)無功補償裝(zhuang)置，**提高變(bian)壓器的(de)使用(yong)效率，降低輸送(song)線路損耗，改善(shan)用(yong)電(dian)環境，提高電(dian)網(wang)質量，消除各(ge)種形式的(de)諧波，提高了(le)整個系統的(de)安全性、可靠(kao)性、穩定(ding)性!